第101章 柴油机的未来

  第101章 柴油机的未来

  4號车间的轮廓日渐清晰，柴油机量產在望。

  在一次关於四號车间最终布局的会议上，陈晓克提出了一个更具野心的设想。

  “同志们，我们的2105柴油机一旦稳定量產，就不能只满足於当个固定动力”或者装在小船上。”陈晓克用粉笔在车间的预留区域画了一个简单的方框，“我们得想想下一步。最直接、最迫切的应用方向，就是农业机械化一製造手扶拖拉机。”

  这个提议让在场的人既兴奋又感到压力巨大。

  生產出来柴油机，接下来如此考虑，这是时代的召唤与市场的需求。

  张建军首先从政策层面表示支持：“厂长说得对！中央现在非常重视农业，號召农业的根本出路在於机械化”。我们省是粮食產区，如果能有我们自己生產的、便宜实用的拖拉机，意义太重大了！这比单纯卖柴油机，市场前景广阔得多！”

  国家对於发展农业机械化有极大的渴望，迫切希望现在能够快速实现农业的大发展。

  为工业提供更多的资源和粮食。

  赵振华则从技术延续性上分析：“拖拉机的发动机、变速箱、后桥，虽然复杂，但核心原理与我们正在攻关的柴油机技术一脉相承。尤其是传动系统，可以看作是一个移动的、变工况的功率输出装置，对我们理解动力传输和匹配是极好的深化。”

  然而，困难也是显而易见的。

  苏清波回想起来在学校学习时，了解到的拖拉机生產设备，他眉头紧锁：“陈经理，想法是好的，但现实差距太大。一台手扶拖拉机，除了柴油机，还需要，传动系统的变速箱、离合器、传动轴，这些需要齿轮加工工具机、插齿机、磨齿机，我们目前几乎没有。

  行走系统里有驱动轮、转向机构，需要锻压设备来製造高强度零件。

  材料和配套件上，需要型钢、钢板做机架，需要外购轮胎、轴承、液压元件等。这些很多都不在我们省內的供应链上。”

  这些確实是困难。