第90章 后勤工作和部队存在的一些问题

  按照后世的一些经验，物资管理人员的数量，和运输人员的数量基本上是1:1到1:1.2的关係，相对来说，后勤保障人员的数量，反而还更多一些。

  但因为如今的这个年代，不像后世那般，有那么好的运输条件。

  后世的运输，主要依靠船运、铁路运输和公路运输等途径。

  但就算是最费事的公路运输，那军用卡车一辆车一次也能拉上好几吨的物资。

  而驾驶员加上副驾驶，再加上带车人员，也就三个人就够了，这其中的带车人员，还不一定是后勤人员，有可能是物资运输地部队的干部骨干。

  但现在的情况不一样。

  后勤保障管理等工作，一千多人已经足够管理全军区的物资安全了。

  但輜重运输方面却是不行。

  一辆骡马大车，撑死了能够託运六七百公斤的物资，后世一辆卡车能够运输的物资，需要十辆八辆骡马大车才能拉完。

  这种情况下，必然是要增加輜重运输人员才行。

  实际上，张浩也早就在计划这件事情了。

  后勤运输，是部队战斗力最重要的组成部分之一，其和军队战斗意志、训练水平等方面，都是相辅相成的关係。

  物资再多，运不上去肯定是不行的。

  此前，对於物资前运的工作，苏鲁豫皖军区，一般是採用輜重运输团进行管理，然后临时抽调民兵和地方部队进行运输。

  但明眼人肯定都知道，这种事情，肯定还是专业的輜重部队更合適，也更安全。