第八百六十五节援华航空队

  “处座，侍从室下达了韦员长的最新命令，让咱们二厅三处对援华航空队的那些红俄人进行技术侦查，防止别有用心之人趁机破坏。”

  内线电话中，军令部工作人员恭敬说道。

  左重听完一楞，他担任三处处长时间不短，还是第一次接到下属汇报，这倒不是有人从中作梗，而是二厅特~殊地位造成的。

  虽然也是业务机关，但国府的大部分情报工作有特务处和特工总部就够了，实在没有什么任务留给对方。

  况且二厅草建，内部的条条框框还没有理顺，人员、装备都在招募调派，哪有功夫去打探消息，执行任务。

  更重要的是，左重很清楚光头让自己兼任三处处长的用意，无非是分权与制衡，这种复杂的构架有利于维护权力的坪衡。

  说简单点，他就是一个吉祥物而已，负责三处正常运作的是由对方任命的副处长，这有点类似于唐朝亲王的遥领制度。

  所以他懒得掺和进去，今天三处突然想起自己这个处长，肯定是有用的着特务处的地方，不然那些眼睛长到脑门上的“天子近臣”不会这么做。

  不过此时对红俄援华航空队上手段，光头当真是一点脸都不要了，忘记了是谁在战局危若累卵的时候给了国府帮助。

  中日战争开始时，两者的空军根本不在一个水坪线上，实力可以说天差地别。

  在芦沟桥事变之前，果军空军列编9个大队、5个独~立中队，装备各种飞机296架，飞行员620名，能参战的不足半数。

  这些飞机性能严重落后，又缺乏相应的维修、维护，在金陵时连油料都没有，实际上能够投入实战的飞机少得可怜。

  加上当时国民政府根本没有航空制造业，飞机和零件都是从外国购买，飞机打一架少一架，飞行员牺牲一个少一个，很难补充。

  反观早就做好了战争准备的日本，虽然由于军费的原因，将空军隶属于陆海军，没有单独成军。

  但是其规模不小，战前日本陆航便有飞机1500架左右，海航有飞机1200余架，飞机数量是民国的九倍以上。